Signos y síntomas de una junta de cabeza de cortadora de césped fundida

imagen de la cortadora de césped por sumos de Fotolia.com

En los motores de cortacésped que funcionan con gasolina, la junta de la culata, que separa la culata del bloque del motor, es una especie de regulador. Si los sellos de la junta de la culata están debilitados o si la cabeza de la junta se ha fundido, su cortadora de césped no funcionará a plena potencia. Para diagnosticar una junta de culata rota, busque ciertas señales de solución de problemas.

Baja potencia

La baja potencia del motor en una cortadora de césped puede ser causada por desgaste, falta de aceite o mantenimiento regular, sellos desgastados o una junta de la cabeza rota. El único método exacto para confirmar las sospechas de una cabeza de junta fundida es realizar una prueba de compresión.

Prueba de compresión fallida

Si la cortadora de césped ha perdido potencia o tiene una fuga de aceite alrededor del sello de la junta del cabezal, una forma segura de diagnosticar un sello de junta fundido es mediante una prueba de compresión. Muchos talleres de reparación de automóviles y de motores pequeños tienen medidores de compresión, que miden la presión de combustión interna del motor de la cortadora de césped. Antes de comenzar a medir la presión interna de la cámara de combustión, tire del cable de arranque varias veces. Si el motor lee al menos 60 psi (libras por pulgada cuadrada), entonces la compresión está dentro del rango. Si la presión es inferior a 60 psi, aplique un poco de aceite de motor en el orificio de la bujía para que cubra los cilindros y pistones. Mida la presión nuevamente. Si no hay cambios en la presión, es probable que la cortadora de césped tenga una junta de cabeza rota.

• En los motores de cortacésped que funcionan con gasolina, la junta de la culata, que separa la culata del bloque del motor, es una especie de regulador.
  
• Si la cortadora de césped ha perdido potencia o tiene una fuga de aceite alrededor del sello de la junta del cabezal, una forma segura de diagnosticar un sello de junta fundido es mediante una prueba de compresión.

Compresión disminuida

La junta de la culata, una placa de acero precortada atornillada entre la culata y el bloque del motor, crea un sello de vacío en la cámara de combustión del motor. Si la junta de la culata está agrietada, si los pernos están sueltos o faltan o si alguno de los sellos de la junta está comprometido, la cámara de combustión puede perder su sello de vacío. Cuando la gasolina se quema en la cámara de combustión, la energía liberada y sostenida impulsa los pistones. Si la junta de la culata se ha fundido, la presión de la combustión de la gasolina se escapará y no proporcionará toda la potencia.

Fuga de aceite

Para mantener los niveles de compresión normales en el motor de una cortadora de césped, todos los sellos de las juntas de culata deben estar en forma óptima. Con el tiempo, los sellos pueden secarse y volverse quebradizos. La fuga de aceite alrededor de los sellos de la junta de la culata es a veces una señal de una junta rota. Si bien un sellador líquido puede detener las fugas de aceite, es una solución temporal. Los sellos de la canasta del cabezal secos deben reemplazarse para mantener una compresión óptima del motor.

• La junta de la culata, una placa de acero precortada atornillada entre la culata y el bloque del motor, crea un sello de vacío en la cámara de combustión del motor.
  
• Si la junta de la culata está agrietada, si los pernos están sueltos o faltan o si alguno de los sellos de la junta está comprometido, la cámara de combustión puede perder su sello de vacío.

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